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                京鐵“共青團號”:以青春與奉獻之名 開啟駛往春天的列車

                發稿時間:2017-01-28 08:45:00 編輯:李婧怡 來源:中國青年網

                  中國青年網北京1月28日電(記者 朱夢琪) 農歷大年三十凌晨0時58分,Z4178次列車??吭诒本┪髡?,自此,“共青團號”圓滿完成了7次折返,行程1.7萬余公里的值乘任務。

                  “共青團號”乘務員為小旅客送“?!弊?。北京鐵路局團委供圖

                  列車到站后,“共青團號”列車員、北京客運段團委負責人劉思安第二天將繼續回到單位值班?!盀榱吮U洗哼\,春節放假期間,我要有四天時間堅守在崗位上,保證旅客們的出行更加平安、有序、溫馨?!眲⑺及舱f,自從到鐵路工作,幾乎大年三十就沒回過家?!拔覀兊膱允?,是為了更多的人平安回家?!?/p>

                  而北京貨運中心團委副書記石俊游則匆忙趕往機場,搭乘最早一班的飛機回家。接到“共青團號”的值乘任務,石俊游毫不猶豫退掉了回家的車票。對他而言,“共青團號”的工作是萬萬不可耽誤的。

                  為緩解春運期間的旅客運輸壓力,發揮共青團生力軍和突擊隊的作用,北京鐵路局團委每年都會從各基層站段選拔團干部、優秀團員青年,組建一支乘務隊伍,值乘“共青團號”列車。從上世紀90年代開始,這趟“共青團號”列車春運期間先后到過合肥、上海、漢口、福州和三明等地,超過6000人次參加了列車乘務工作。

                  由北京西開往武昌的Z4177/Z4178次列車成為了今年“共青團號”列車的“編號”。從1月13日起,來自北京鐵路局各基層站段的100余名團干部和團員青年投入到“共青團號”列車的值乘工作中。他們佩戴上鮮艷的團徽,以貼心的服務,讓這趟開往春天的列車成為了春運中靚麗的青春影像。

                  是榮譽、是責任,更是使命的延續

                  1月13日深夜23時50分,伴隨著車輪與鐵軌的撞擊聲,Z4177次列車駛離北京西站,正式開啟了“共青團號”的使命。

                  上鎖下銷,這是每次出站后,列車員檢查車門是否鎖定的標準動作。而這項檢查,每名列車員需要重復八次。

                “共青團號”列車長張一鳴向記者介紹列車情況。北京鐵路局團委供圖

                  “旅客乘車完畢后,每個列車員除了負責檢查本車廂的車門安全,還必須檢查鄰車車門,列車安全員再從頭到尾確認一遍。每扇門三次檢查,就是為了保證萬無一失?!苯衲?,北京大型養路機械運用檢修段團委書記張一鳴已經第五次參與“共青團號”的乘務工作。

                  作為此次“共青團號”的列車長,對張一鳴來說,責任更大,肩上的擔子也更重。這一次,他面對的不再是一節車廂,而是整列車的協調分工和應急處置。

                  就客運工作而言,“共青團號”的值乘人員絕大多數都是“外行”,但他們對自己的要求卻是百分之百的專業?!拔覀円蚩瓦\段本務青年班組看齊,甚至要努力比他們干得更好!”

                  今年的“共青團號”采用全列臥鋪,18節車廂,995個鋪位,更換臥具成了極大的挑戰。到達終點武昌站后,列車僅僅停留一個小時十分鐘,便啟程返京。這意味著,列車員們必須在半個小時內更換好全部的臥具,并立刻投入到迎接旅客的工作中?!叭蝿赵倨D巨,也容不得半點馬虎?!痹趶堃圾Q看來,旅客滿意是他們服務的最高目標。

                  出場立崗、實名驗票、更換臥鋪證、解答問詢、收拾臥具、打掃衛生,作業環節環環相扣。在“共青團號”,每個列車員洗漱、吃飯、休息的時間,都嚴格以分鐘計算。

                  “共青團號”列車員查驗旅客車票。北京鐵路局團委供圖

                  “共青團號”往返運行的25小時8分鐘內,需要換班兩次,安排三次乘務餐。張一鳴告訴記者,為了不與服務旅客相沖突,班組之間銜接必須嚴絲合縫?!懊看纬藙詹捅仨毐日o堻c提前,有時候三、四個小時連吃兩頓飯。嚴格規定大家的吃飯時間,一個人耽誤一分鐘,就會延誤整組人的工作?!?/p>

                  在列車上每一位團員青年的心中,參與“共青團號”工作,更像是一種使命的延續和信仰的傳承?!啊睬鄨F號’的品牌,對我們自身就是一種約束。在這列車上,我們展現的不光是個人形象,而是代表著5.8萬余名京鐵青年的精神面貌?!?/p>

                  跑“共青團號”仿佛一場年輕人的聚會

                  “各位旅客,歡迎您乘坐由北京鐵路局共青團擔當的Z4177次列車旅行……”89年出生的邵震是“共青團號”上為數不多的女生,今年是她第二次擔任廣播員。她說,每年踏上“共青團號”就像回家,親切而溫暖。

                89年出生的邵震擔任此次“共青團號”的廣播員。中國青年網記者 朱夢琪 攝

                  2013年,邵震剛進入北京供電段工作的第二年,就被選拔參加“共青團號”的乘務工作,這對于她來說是莫大的榮譽。

                  “跑‘共青團號’仿佛一場年輕人的聚會。大家互幫互助,像一家人一樣共同完成任務。每個人都想著怎樣為集體增光,而不是只考慮自己?!边@些來自不同系統、不同崗位的年輕人,因為“共青團號”而彼此結緣。邵震說,自己總能在“共青團號”結識到性格相投的伙伴。

                  為了配合到站時間和旅客作息,邵震設計了一個詳細的廣播計劃。由于沒有輪班,邵震只能趁著兩站之間的空隙休息。

                  女孩子特別看重的睡眠,邵震卻沒放心上?!扒叭暝谧冸娝撠熻F路供電維護和監測時,連續48小時值班,隨時會有作業任務需要我們配合停電工作。我已經習慣了隨時待命的狀態,現在時常耳邊還有電話鈴聲呢!”邵震笑著說。

                  回想四年服務春運的經歷,留在邵震記憶里的,并不是浩浩蕩蕩的集體群像,而是一個個鮮活生動的小人物。

                  “有一年從成都回北京,一位旅客提了一桶花椒油上車,他告訴我,因為一個人在北京吃不習慣,就惦記家里的花椒油?!币煌盎ń酚?,就是家鄉的味道,從大學起就獨自在北京打拼的邵震深有感觸。

                  每一個擦肩而過的人,都有一段溫暖人心的故事。邵震覺得,在列車上,更像在感受眾生百態。

                  “親身經歷春運服務的第一線,才更能深刻體會人們對家的期盼和渴望。能護送大家平安回家,我覺得自己做的事很有價值!”北京貨運中心團委副書記石俊游是首次加入“共青團號”的隊伍,作為第三代鐵路人,他始終懷有一種“鐵路情結”。

                  “我從小就適應了一家人‘兩岸三地’的生活狀態,這就是鐵路行業的工作性質?!笔∮蜗硎茉阼F路行業工作的滿足感,他認為,這是對老一輩鐵路精神的延續。

                “共青團號”列車員石俊游更換臥具備品。中國青年網記者 朱夢琪 攝

                  面對旅客千變萬化的需求,石俊游意識到,如果僅僅像平時與貨物打交道時,機械式地遵照規章制度,根本行不通?!芭c旅客相處需要雙方的溝通和理解,學會換位思考,這對我們來說是很好的鍛煉和成長?!?/p>

                  “坐這么多次火車,這趟車是服務態度最好的!”每當聽到乘客的認可,石俊游總是心生感動?!拔蚁嘈琶课粓F員青年踏上‘共青團號’,心里都是想著奉獻。近三十年的老品牌,不能在我們這兒有任何瑕疵?!?/p>

                  我們的堅守,只為更多人平安回家

                  “共青團號”的指導車長、北京客運段列車長遆金鵬無疑是“共青團號”上的專業人士。他認為,列車上首先保證的是安全,其次才是作業程序和標準?!捌鋵嵍枚嘁姷枚?,顧慮也越來越多。節假日是客運壓力最大的時候,所以對于鐵路人來講,沒有過節的概念?!?/p>

                  作為在客運段工作十四年的“老鐵路人”,遆金鵬親眼見證了中國鐵路的飛速發展?!拔覄傞_始走車的時候,硬座超員很厲害,人多車少,老百姓回家心切,有時候廁所都能擠好幾個人?!?/p>

                  如此“擁擠”的春運時代一去不復返,從最初的綠皮車,再到如今高鐵時代的來臨,技術進步逐漸滿足了老百姓基本的出行需求,也帶動著城市的發展。

                  對于這樣的變化,在北京客運段工作了五年的劉思安同樣深有感觸?!拔业谝荒杲洑v春運,沒有經驗,提前四十分鐘從乘務室經過硬座車廂往車門走,差點沒過去。等乘客全部上車后,我好不容易擠上最后一級臺階,就保持這個姿勢站到了下一站?!?/p>

                  2013年,劉思安曾在北京西開往拉薩的列車上工作了整整一年?!皠傞_始兩個月,跑一趟回來就病一場,休養好了立刻又上車?!备咴磻?,加上往返五天四夜里,日夜顛倒的輪班,那是劉思安記憶里最苦的日子,而正是這段經歷,讓劉思安不再懼怕任何挑戰。

                  劉思安(中)、遆金鵬(左)與同事們一起搬運餐料。中國青年網記者 朱夢琪 攝

                  劉思安常常覺得,火車上的故事,有時比電影更“刺激”。潛藏的逃犯、撒酒瘋的醉漢、臨產的孕婦、突發疾病的老人……“客運段的列車員會遇到各種意想不到的情況,非??简炄说膽兡芰蜏贤记??!?/p>

                  換票,是值乘臥鋪車廂的關鍵工作之一,也是容易讓旅客們產生誤解的環節。劉思安告訴記者,換票制度實際是為了提供更加人性化的服務?!皳Q票主要有三個原因,首先,集中管理,更容易保存;其次,方便列車員統計空位,更大程度滿足旅客需求;第三,熟悉旅客情況,到站前提醒旅客下車?!避囌竞涂瓦\段,被視為鐵路的兩大窗口單位。劉思安覺得,與一些技術工種相比,直面旅客的工作更講究說話的方式和態度。

                  不論是對旅客的關心,還是對工作的堅守,“共青團號”的乘務人員以飽滿的工作熱情溫暖著每位歸鄉的旅客。在劉思安看來,這就是共青團組織的活力和特色,這就是“共青團號”傳承的價值所在。

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