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                東航團委書記戚自鋼:"青年之聲"為企業共青團插上互聯網的翅膀

                發稿時間:2017-02-28 07:39:34 編輯:秦亮 來源: 中國青年網

                中國東方航空集團公司團委書記戚自鋼在“青年之聲”建設“四個融合”工作現場推進會上發言。中國青年網記者朱夢琪 攝

                  中國青年網西安2月28日電(記者 張群)2月27日,“青年之聲”建設“四個融合”工作現場推進會在陜西西安舉行。會上,中國東方航空集團公司團委書記戚自鋼作了題為《“青年之聲”為企業共青團插上互聯網的翅膀》的發言。

                  以下為文字實錄:

                  大家好!我叫戚自鋼,來自中國東方航空。東航是一家央企,總部位于上海。下面我就在企業領域,我們怎樣在實踐當中開展“青年之聲”工作做一個匯報。

                  說起航空業,廣告里經常是這樣的……航班延誤的時候,旅客的感受是這樣的……員工的感受怎么樣呢?可能是這樣的……究竟,真實的航空業是怎樣的?

                  這張世界地圖上的標記代表東航在全球109個分子公司和營業部。每年有1億多人搭乘東航600多架飛機,飛往世界各地。每時每刻,東航有三分之一的員工在天上飛,三分之一在全球各地從事地面保障,剩下三分之一按照法規要求在家休息,因此,東航的員工分布呈現原子化,具有極大的流動性。在這樣的情況下,如何實現有效的全覆蓋,把青年思想工作、服務工作做透,做到位?這是我們要回答的第一個問題。

                  2016年習近平總書記在全國國有企業黨建工作會議上強調:“要把思想政治工作作為企業黨組織一項經常性、基礎性工作來抓,把解決思想問題同解決實際問題結合起來,既講道理,又辦實事,多做得人心、暖人心、穩人心的工作?!?/span>

                  央企姓黨,聽黨的話、跟黨走,站在國企黨建、黨群工作新格局下,如何切實發揮共青團作為黨聯系青年群眾的橋梁紐帶作用,實現對青年的凝聚和引導,這是我們必須回答的又一個重要問題。

                  答案在哪里?從兩年來的實踐來看,“青年之聲”通路架橋,整合資源,為企業共青團插上互聯網的翅膀,是共青團服務企業改革發展的有力抓手,也是服務青年成長成才的最佳路徑。

                  在企業,“青年之聲”與共青團工作全面融合,形成了新的“生態系統”?!扒嗄曛暋奔仁沁@個“生態系統”的入口和平臺,加快了“生態系統”內能量運轉,同時,也不斷為“生態系統”輸入新的能量。

                  首先,“青年之聲”是入口,它解決的是組織引導與流動性的矛盾。東航五萬多青年分布在世界各地,流動性極大。青年的思想觀念更加活躍,利益訴求更加多元。而“青年之聲”的互聯網屬性不受時間和空間限制,可以直接觸達青年。

                  這是一款東航內部業務工作的APP,叫“掌上東航”,每日平均點擊量超過220萬次?!扒啻簴|航”微博、微信是東航團委新媒體平臺,粉絲數超過3萬5千名,年平均閱讀量超過300萬次?!罢粕蠔|航”和“青春東航”兩個移動互聯網端口是東航青年在網上聚集的高地,互動性強,發布接收快,用戶粘性高。我們通過技術開發,把這兩個移動端口和“青年之聲”之間全面打通,這樣,青年員工可在“青年之聲”頻道內獲得新聞推送、活動報名、福利獲取、查詢工資等服務?!扒嗄曛暋鼻度胍苿佣?,既提升了用戶體驗,也提高了用戶粘性,在凝聚青年的“最后一公里”上取得了效果。你有可能會問,“青年之聲”為什么在比較靠下的位置,后來我們技術人員告訴我,單手操作時,大拇指這樣操作更方便。

                  第二,“青年之聲”是平臺,它實現了企業經營和員工成長的融合。來自山西的王偉杰是一名飛機維修工程師。飛機維修的工作好比是外科醫生動手術,維修工具多拿、少拿、錯拿就像外科醫生用錯手術刀一樣危險。王偉杰在“青年之聲”上提出了幾個問題,引起了廣泛的共鳴,在專家的幫助下,經過一年的努力,他成功開發了一個飛機維修軟件,取名叫“聞花香”,按照維修手冊,把各種飛機故障涉及的工具裝備、風險事項、優化方案等進行梳理,并設置檢索,大大提高了維修效率?!奥劵ㄏ恪边€取得了軟件專利,延伸出“生產支援平臺”、“工具租借平臺”等等,目前已在東航三家分公司的飛機維修單位投產使用。借助“青年之聲”,王偉杰達成了個人才華與公司生產經營的融合。

                  幫助有創意有想法的青年找到辦法,幫助企業創新轉型中找到合適的人做合適的事。兩年來,我們運用“青年之聲”舉辦了青年創智系列大賽,就像一把鑰匙打通了企業和青年兩方面創新需求的大門。大家在“青年之聲”上報名、互動、投票、展示。目前大賽已成為挖掘青年創新項目,推進企業轉型發展的重要驅動力。涌現了一批在互聯網、電商、客運營銷、物流、運行管控等領域的優秀項目,累計參賽項目298個,8個項目成功進入公司創投孵化器,幾十個面向旅客的產品上線,產生了多項專利和商標?!扒嗄曛暋比诤狭似髽I和青年兩方面需求,實現了員工和企業共贏。

                  第三,“青年之聲”還擴大了企業內外、共青團內外的有效連接,延展了企業青年與社會的交界面。

                  他叫何超,年輕的機長,去年他果斷處置了一起突發事件,保證了兩架滿載旅客飛機的安全,挽救了443條生命,被民航局嘉獎為一等功。同時,他還是一名青年志愿者,他與飛行員們組織起一個愛心社,幫助山區小學改善校舍。像何超一樣熱心公益的青年人在東航有很多。以前,大家經常說做公益難,不知道渠道在哪里,都能做些什么。通過“青年之聲”,團委在網上搭建了微公益平臺,提供志愿活動報名、志愿者注冊和活動分享。其中,既有企業承接國家的定點扶貧的攻堅項目,也有傳遞善良微光的隨手公益。2016年,東航總共向社會提供了14萬5千小時的志愿服務時間。

                  “青年之聲”自開通以來,企業外的一些青年經常向我們提問一些乘坐飛機的問題,我們將這些問題進行匯總,于是我們在“青年之聲”專門開設了一個欄目叫做“東航航站樓”,還設立了網絡電臺,里面匯總了乘機知識。目前東航在國內已經率先開通了真正意義上的空中互聯網,而源于青年之聲的“東航航站樓”欄目也有望成為首批自主內容進入空中互聯網,我們也希望通過努力早日讓“青年之聲”飛上藍天。

                  作為全國民航團委、團上海市委和央企團工委“青年之聲”試點單位,過去兩年,我們獲得了上級團組織全方位的全力支持?!扒嗄曛暋辈粌H是網站平臺,它是一把鑰匙,打開的是企業共青團服務能力的全面提升;“青年之聲”是一種工作方法,是一個新的生態系統,破解的是員工流動性與思想教育,企業經營與青年發展上的難題。當然,我們也希望下一步在線上“青年之聲”本身提供更多便利的數據接口,和更好的移動體驗,也希望在線下各級團的組織能形成資源共享、優勢互補。

                  這次會議的關鍵詞是“融合”,這段時間來,我一直在想什么叫做“融合”,在這個時代,互聯網已經成為我們日常生活中不可或缺的部分,這就叫做“融合”吧。我相信,經過努力,“青年之聲”一定可以化為我們青年人在平日里看似具體卻又鮮活的生活細節,成為青年人生活中不可或缺的一部分。

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